Наскільки ефективним є використання турнікетів на декількох залізничних станціях?

1, технічні особливості та здатність змінюватися на різні сцени
Турстиль виготовлений з повністю закритої рами, і він керує рухом із сумішшю прядильних рук, дверних панелей та вертикальних поворотних валів. Найкраще в ньому-це його антизтоковуюча особливість, яка використовує інфрачервоні та людські датчики тіла для відстеження розміру та швидкості людей у режимі реального часу. Це робить єдиний точний поворот на 120 градусів у поєднанні з механічним пристроєм храповика, тому лише одна людина може проходити за один раз. Цей план добре спрацював, щоб зупинити людей пропустити вартість проїзду, а після реконструкції на залізничному вокзалі Шанхай, розрив у нижній частині воріт був скорочений до третини того, що було раніше. Це ускладнило більше 60% проникнути незаконно.
З точки зору можливості реагувати на широкий спектр середовищ, турнікери показали багато обіцянок. Гідравлічне амортизаторне поглинач може працювати при температурі від -20 ступеня до 60 градусів, а рівень безпеки IP45 може обробляти дощ, пісок, пил та іншу негоду. У температурі градусів -15, зимові випробування на залізничному вокзалі Пекіна на Західній залізниці показують, що швидкість відмови обладнання на 78% нижча, ніж у традиційних турнікетів. Це означає, що турнікети будуть працювати безперебійно в напружений час, як весняний фестивальний рух.
2, доказ того, що робить потік руху більш плавно працює
Проект 2019 року на реконструкцію Шанхайської залізничної станції дав стандартні зразки даних. Маючи 52 турнікети, одноканальна ефективність руху рухалася від 28 людей на хвилину за перший триводний турнікет до 35 людей на хвилину, що збільшився на 25%. Автоматичне відкриття обертових дверей робить простір каналу 80 см х 180 см, що скорочує час, необхідний, щоб пройти до 3,2 секунди на людину, що на 40% швидше, ніж традиційне обладнання. Це особливо корисно для людей, які перевозять багаж понад 28 дюймів.
Друга та третя залах очікування на Західній залізничній станції Пекіна - кращий приклад того, як справи працюють. Середній час для другої перевірки безпеки для людей, які змінюють поїзди на станції, був скорочений з 8 хвилин до 2,5 хвилин, встановивши зворотні ворота самообслуговування та мобільні пристрої перевірки квитків. Відповідно до статистики системи, площа обробляла в середньому 120, 000 людей на день протягом літа 2024 року, і не було випадків безпеки через переповнені воріт.
3, вдосконалення контролю безпеки
Коли використовуються обертові турнікети, механічна антиреверсна технологія є великою функцією безпеки. Джерело в Шеньчжені зробило анти-відновлюючий механізм 15 градусів, який може зафіксувати електромагнітний механізм у межах 0. 3 секунди виявлення сили зворотного удару. У реальному випробуванні на Пекінській Західній залізничній станції ця технологія скорочує шанс успішно прорватися через примусові ворота з 12% з традиційними інструментами до 0. 7%. У поєднанні з системою розпізнавання обличчя шанс помилитися падає до менше, ніж 0. 001%.
Інтелектуальна система моніторингу робить захист ще кращим. Ворота залізничного вокзалу Шанхай має десятиканальний сигнал контролю сухого контакту, який може стежити за 23 різними типами непарних подій у режимі реального часу, таких як люди, що порушують правила та порушене обладнання. Після того, як система вийшла наживо, кількість випадків шахрайства з квитками зменшилася на 82% за рік, час, який знадобився для виправлення зламаного обладнання, було скорочено за половину 90 секунд, а вартість технічного обслуговування знизилася на 35%.
4, найкращий спосіб зменшити витрати на експлуатацію та обслуговування
Повністю дощова коробка з нержавіючої сталі та гнучка конструкція поворотних воріт зберігає вартість підтримки одного пристрою менше 12 0 0 юанів на рік. Порівняно з цифрами з залізничного вокзалу Шанхай, вартість купівлі запчастин щороку знижується на 40% з моменту оновлення, а інспекції проводяться вручну двічі на тиждень замість трьох разів на день. Пекінська західна станція використовує віддалену діагностичну систему, яка може розповісти про механічний знос за 72 години до цього, і зберегти швидкість відмови несподіванки нижче 0,5%.
Коли ви поєднуєте джерело живлення з низькою напругою DC24V з інтелектуальним контрольним мікросхемою ARM, ви можете знизити використання живлення одного пристрою до 45 Вт. Це на 60% менше енергії, ніж традиційні пристрої. Шанхайський залізничний вокзал може заощадити близько 180000 юанів на рік на своїх рахунках за електроенергію, що є таким же, як скоротити викиди вуглецю на 120 тонн.

Будівництво турнітів безпеки