Турнікет метро CMOLO AFC RPW-201 має два типи конструкції: одностулкові шлагбауми та відкидні шлагбауми. Металева рама обох створкових воріт виготовлена з вогнетривкого поліуретанового матеріалу. ПУ настільки м’який, що може зменшити біль, якщо клапани випадково затиснуть пішохода, і це не заподіє надто сильного болю.
Турнікет метро CMOLO AFC RPW-201 має модульну структуру механізму без втрат, із власно розробленою передовою системою сервокерування та технологією керування двигуном DSP+ARM, використовуючи безщітковий двигун постійного струму та точний кодер позиціонування, тому бар’єрний турнікет метро має такі переваги, як висока стабільність, висока безпека, тривалий термін служби, точне виявлення, швидка робота та висока швидкість потоку відвідувачів тощо.
Турнікет підходить для громадського транспорту, наприклад станцій метро, станцій-швидкісної залізниці, автобусних станцій тощо.
Розмірний креслення

FAQ
Q1: Чи має цей турнікет функцію анти{1}}затиску?
Відповідь: Так, турнікет має три типи анти{0}}затискних функцій:
(1) Інфрачервоне анти{1}}затискання: встановіть кілька-пар інфрачервоних детекторів поблизу рухомої зони стулкових воріт (-антизатискаюча зона). Під час процесу зачинення, як тільки в зоні анти-затиску буде виявлено людей або предмет, стулки відкриваються автоматично, щоб запобігти травмуванню пішоходів.
(2) Механізм проти-затискання: під час процесу закриття, коли турнікет натрапляє на перешкоду, стулки відкриваються автоматично, щоб запобігти травмуванню пішоходів; сила удару знаходиться в безпечному діапазоні, коли стулкові ворота закриваються.
(3) Виявлення електричного струму проти-затискання: якщо ворота стикаються з перешкодами під час руху, і система виявляє ненормальний струм, двигун зупиняється або рухається назад, щоб запобігти затисканню пішохода.
Q2: Чи можна налаштувати матеріал розпашних воріт?
Відповідь: Так, матеріалом для розпашних воріт може бути органічне скло, загартоване скло, полікарбонатна дошка тощо, а колір можна налаштувати.